Jämförelse av beläggningar

1. Förtennade terminaler

Förtenning har generellt god miljöstabilitet och låg kostnad, vilket gör den vanligt förekommande. Det finns flera typer av förtenningsskikt som används inom olika områden, såsom mörktenn, blanktenn och varmförtenning. Jämfört med andra beläggningar är nötningsbeständigheten dålig, med färre än 10 inkopplingscykler, och kontaktegenskaperna försämras över tid och med temperatur. Den används generellt i omgivningstemperaturer under 125 °C. Vid konstruktion av förtennade terminaler bör hög kontaktkraft och liten förskjutning beaktas för att säkerställa kontaktens stabilitet.

2. Försilvrade terminaler

Försilvring har generellt god punktkontaktprestanda, kan användas kontinuerligt vid 150 °C, kostnaden är högre, den rostar lätt i luft i närvaro av svavel och klor, den är hårdare än förtenning, och dess resistivitet är något högre än eller likvärdig med tenn. Den potentiella elektromigrationen kan lätt leda till potentiella risker i kontaktdonet.

3. Förgyllda terminaler

Förgyllda terminaler har god kontaktprestanda och miljöstabilitet, kontinuerlig temperatur kan överstiga 125 °C och har utmärkt friktionsbeständighet. Hårdguld är hårdare än tenn och silver och har utmärkt friktionsbeständighet, men kostnaden är högre, och inte varje terminal behöver förgyllning. När kontaktkraften är låg och förtenningsskiktet är utslitet kan förgyllning användas som ersättning.

4. Analys av beläggningsjämförelsetabell

✸Betydelsen av terminalbeläggningstillämpning

1. Minskad friktion, lägre insättningskraft

De huvudsakliga faktorerna som påverkar friktionskoefficienten mellan terminaler inkluderar: material, ytjämnhet och ytbehandling. När terminalmaterialet är fastställt är friktionskoefficienten mellan terminalerna fast, och den relativa ytjämnheten är relativt stor. När terminalens yta behandlas med en beläggning har beläggningsmaterialet, beläggningstjockleken och beläggningens finish en positiv inverkan på friktionskoefficienten.

2. Förhindra oxidation och rost efter att terminalbeläggningen skadats

Inom 10 effektiva in- och urkopplingar interagerar terminalerna med varandra genom interferenspassning. När det finns kontaktkraft kommer den relativa förskjutningen mellan han- och honterminalerna att skada beläggningen på terminalytan eller orsaka lätta repor under rörelsen. Spår leder till ojämn tjocklek eller till och med blottläggning av beläggningen, vilket resulterar i förändringar i mekanisk struktur, repor, fastklibbning, slitagepartiklar, materialöverföring etc., samt värmeutveckling. Ju fler in- och urkopplingar, desto mer synliga blir reporna på terminalytan. Vid långvarig användning och yttre påverkan är terminalen mycket benägen att gå sönder. Det beror främst på oxidativ korrosion orsakad av små relativa rörelser på kontaktytan, vanligtvis 10–100 μm relativa rörelser; häftig rörelse kan orsaka skadligt slitage mellan kontaktytorna, lätt vibration kan orsaka friktionskorrosion, och termisk chock samt miljöpåverkan accelererar processen.

Att lägga till ett beläggningsskikt på terminalen kan inte bara minska korrosionen på terminalmaterialets yta utan också förbättra insättningskraftens tillstånd. För att maximera funktion och ekonomi avser beläggningsskiktet främst följande användningsförhållanden: det måste tåla terminalens faktiska temperaturförhållanden; miljövänligt, icke-korrosivt; kemiskt stabilt; garantera terminalkontakt; minska friktion och slitageisolering; låg kostnad. I takt med att fordonets elektriska miljö blir allt mer komplex och den nya energi-eran närmar sig, är det endast genom ständig utforskning av tillverkningsteknik för komponenter som den snabba utvecklingen av nya funktioner kan mötas.