Branschstandarder för högspänningskontakter

Högspänningskontakter baseras för närvarande på branschstandarder; från standarderna finns krav på säkerhet, prestanda och andra krav, samt teststandarder. Den mest vedertagna designen bland nuvarande kontakttillverkare hänvisar i princip till den av de fyra stora europeiska OEM-tillverkarna Audi, BMW, Daimler och Porsche gemensamt utvecklade industristandarden LV-serien. I Nordamerika används främst egna SAE-uscar-relaterade standarder. uscar i sig har inte – vi använder ofta uscar2, 37 och andra relaterade standarder som huvudsakligen kommer från Chrysler, Ford och General Motors, de tre stora OEM-tillverkarnas gemensamma kabelanslutningsorganisation EWCAP. Denna organisation etablerades 1994, och 2008, för att anpassa sig till kraven från allt fler HEV, uppdaterades standarden till SAE-USCAR 2, där spänningsnivån höjdes från ursprungliga 20V till dagens 600V.

För Europa har standarden i princip utvecklats av de tre europeiska OEM-tillverkarna (VW, BMW, Daimler), och Tyskland, som bilindustrins storebror, har spelat en mycket viktig roll i utvecklingen och främjandet av standarden. Detta överensstämmer i stort med den vanliga stilen hos europeiska och amerikanska OEM-tillverkare, och bland andra TE Amphenol, Kostal, Molex och Delphi har också anslutit sig till dessa standarder. För GB har vi också publicerat våra egna standarder för högspänningskontakter, men standardens innehåll behöver på många ställen ytterligare förbättring och uppgradering – mer om det görs inte här. Eftersom högspänningskontakter i allmänhet inte kan förekomma som separata produkter i fordonet, utan vanligtvis kräver kabel, är även standardkraven på kabelstammen mycket viktiga. Inom branschen hänvisas ofta till SAE j1742.