Litiumpriserna steg och nya energifordon inledde den fjärde prisökningen i år

Sedan införandet av den nationella subventionspolitiken har företag inom nya energifordon inlett en resa med prishöjningar.

Under första halvåret i år, när branschen stod inför problem som stigande råmaterialpriser och brist på kärnkomponenter, genomförde BYD, Tesla och andra nya energifordon tre omgångar av prishöjningar för nya energifordon. Men under andra halvåret, från slutet av juli till början av augusti, har ett antal företag inom nya energifordon i tur och ordning meddelat prishöjningar, och nya energifordon har fått sin fjärde prishöjning för i år.

Flera branschinsiders berättade för "Securities Daily" att denna omgång av prishöjningar från företag inom nya energifordon främst beror på stigande råmaterialpriser.

"I början av augusti höjde många biltillverkare priserna igen eftersom den snabba tillväxten på marknaden för nya energifordon förändrade förhållandet mellan utbud och efterfrågan," sa Wang Dongwei, ordförande för Zhongtai Capital Investment Management Co., Ltd., i en intervju med en reporter från "Securities Daily."

Cui Dongshu, generalsekreterare för National Passenger Vehicle Market Information Association, berättade för Securities Daily-reportern att enligt prognosen från personbilsförbundet kan försäljningen av nya energifordon under tredje kvartalet i år nå nivån 1,7 miljoner enheter. Tillverkare av nya energifordon är optimistiska inför framtida försäljning. Förväntningarna ledde också till prisjusteringar.

Hur löser man effektivt strömförsörjningsproblemet för litiumbatterier?

En relevant ansvarig person hos en tillverkare av litiumkarbonatråmaterial sa, sedan slutet av 2020 har priset på litiumkarbonat stigit hela vägen, från cirka 50 000 CNY/T till cirka 500 000 CNY/T.

Wang Dongwei analyserade för reportrar: "Från efterfrågesidan är slutkonsumtionen för litiumprodukter främst fördelad inom medicin, industri, batterier och andra områden. Av dessa står batteriområdet för cirka 3/4 av den globala litiumefterfrågan, och kraftbatterier som används i nya energifordon utgör den absoluta majoriteten av batterisektorn. Och ur utbudssynpunkt är de globala litiumresurserna främst koncentrerade till Australien och Sydamerika. I Australien övergavs ett stort antal gruvor sedan utbrottet av epidemin 2020; i Sydamerika är investeringarna i produktionskapacitet allvarligt otillräckliga, vilket resulterar i en tydlig utbudsgap. Den globala tillgången på litiumkarbonat 2021 kommer endast att vara 512 000 ton, medan efterfrågan kommer att nå 539 300 ton. Denna situation förväntas fortsätta med brist under de kommande två åren."

Wang Dongwei sa, "Som en strategisk stödpelare kan nya energifordon fortsätta att få statligt stöd när det gäller politik."