Struktur, sammansättning, standard och tillämpning av högspänningskontakt för ny energi

Högspänningskontakten är en viktig komponent i elfordon. Dess funktion är att säkerställa fordonets högspänningskopplingssystem, det vill säga att bygga en bro där den interna kretsen blockeras eller isoleras för att tillåta strömflöde. Högspänningskontakten används främst i högspännings- och högströmkretsar i nya energifordon, och fungerar samtidigt som den ledande kabeln, och överför batteripaketets energi till olika komponenter i fordonssystemet via olika elektriska kretsar, såsom batteripaket, motorstyrenhet, DCDC-omvandlare och laddare.

1. Sammansättning av högspänningskontakter

Högspänningskontakter består i grunden av: chassi (hane, hona), terminaler (han- och honterminaler), skärmlock, tätning (svans, halv, tråd, kontakt) svansskyddskåpa, högspänningsinterlocksystem, CPA-system, etc. Struktur och sammansättning.

2. Standard för högspänningskontakter

Standarderna för högspänningskontakter baseras för närvarande på branschstandarder. När det gäller standarder finns det krav som säkerhetsföreskrifter och prestandastandarder, samt teststandarder. Eftersom högspänningskontakter i allmänhet inte kan förekomma på fordon i form av separata produkter, och i allmänhet kräver kabeltråd, är standardkraven för deras kabeltråd också mycket viktiga.

3. Tillämpning av högspänningskontakter

Utvecklingen av ny energi i Kina har pågått i 20 år, och trenden för högspänningskontakter har itererats fyra eller fem gånger, och gradvis övergått från de tidigaste industriella skrymmande metallkontakterna till lätta plastkontakter, med allt fler enskilda funktioner. Ur kontaktens perspektiv finns det många typer av kontakter: till exempel när det gäller form finns det runda, rektangulära etc., och när det gäller frekvens finns det hög frekvens och låg frekvens etc., och olika branscher kommer också att ha olika typer.

Vi kan ofta se en mängd olika högspänningskontakter på fordonet. Beroende på olika sätt att ansluta kabeltråd delar vi in dem i två typer av anslutningar:

① Fast typ med direkt bultanslutning

Bultanslutning är en anslutningsmetod som vi ofta ser på fordonet. Fördelen med denna metod ligger i dess anslutningstillförlitlighet. Bultens mekaniska kraft kan motstå påverkan av bilnivåvibrationer, och dess kostnad är relativt låg. Naturligtvis är dess nackdel att bultanslutningen kräver en viss mängd drift- och installationsutrymme. För de allt mer plattformsorienterade områdena och det allt mer rationella inre utrymmet är det omöjligt att lämna för mycket installationsutrymme, och från batchoperation är det inte heller lämpligt ur eftermarknadssynpunkt, och ju fler bultar det finns, desto större risk för mänskliga fel, så det har också sina begränsningar.

② Inskjutningsanslutning

I motsats till detta säkrar en matchande kontakt den elektriska anslutningen genom att ansluta två terminalhus för att ge en anslutning till denna kabeltråd. Eftersom inskjutningsanslutningen kan kopplas direkt manuellt kan användningen av utrymme fortfarande minskas från en viss synvinkel, särskilt i vissa trånga arbetsutrymmen.

Inskjutningsanslutningen har övergått från direkt kontakt mellan han- och honändar till metoden att kontakta materialet med en elastisk ledare i mitten. Kontaktmetoden som använder en elastisk ledare i mitten är mer lämplig för anslutning av större strömmar, och dess bättre ledande material och bättre elastiska designstruktur är också fördelaktigt för att minska kontaktmotståndet, vilket gör anslutningen av hög ström mer tillförlitlig.

Vi kan kalla mellanliggande elastisk ledarkontakt. Det finns många sätt att kontakta i branschen, såsom fjäder typ, kronfjäder, bladfjäder, trådfjäder, klofjäder etc. som vi är bekanta med. Naturligtvis finns det också fjäder typ och MC-band typ ODU. Trådfjäder typ etc. Den faktiska inskjutningsformen har också två sätt: cirkulär inskjutning och chipinsättning; ur kostnads- och termisk konvektionssynpunkt är chip-typen verkligen bättre än den traditionella cirkulära fjäder-typen, men valet av vilken metod beror å ena sidan på dina faktiska applikationsbehov, och å andra sidan har det mycket att göra med varje företags designstil.